La fatigue et le manque de sommeil entraînent des somnolences diurnes, à l’origine de bien des accidents inexpliqués, notamment sur autoroute.
Prendre le volant avec une dette de sommeil ou de la fatigue accumulée, c’est courir un risque, car il est presque impossible de résister à l’endormissement. Café à dose massive, cigarettes, musique forte, air frais n’y changeront rien.
Si vous sentez la somnolence vous gagner au volant (picotements sur tout le corps, paupières qui se ferment souvent, envie de bouger), arrêtez-vous et dormez, ne serait-ce que quinze à vingt minutes.
Les soucis, le stress empêchent de concentrer toute son attention sur la route. Certains jours, il vaut mieux laisser la voiture au garage et prendre le train.

L’alcool et la conduite ne font pas bon ménage : avec 4 verres, le risque d’avoir un accident mortel est multiplié par 10.
Avec 5 ou 6 verres, par 35 ! Pour mémoire, la dose autorisée (0,5 g/l) représente 2 à 3 verres, qu’il s’agisse de vin, de bière, d’un apéritif ou d’un digestif.
En outre, de nombreux médicaments accentuent l’effet de l’alcool.

La durée moyenne du temps de réaction dans des conditions normales est d'environ 1 s. Avec un taux d'alcoolémie à 0.5 g/l, il passe à 1,5 s.

L’alimentation trop sucrée est déconseillée sur la route. Les glucides, les féculents et les sucreries  favorisent la somnolence trente à soixante minutes après leur ingestion.

Lors d’une pause casse-croûte, préférez des aliments protéinés : un oeuf dur ou une tranche de jambon plutôt qu’une barre chocolatée ou des gâteaux secs.
Donc, mangez efficace pour être au maximum de votre vigilance.

La nuit, tous les chats sont gris... Les couleurs et les reliefs s'atténuent, les contrastes et les distances sont moins visibles. Seul l'étroit faisseau des phares offre un champ visuel réduit à 100 mètres. L'oeil fatigué s'adapte moins vite aux changements de luminosité.
Une vision déficiente, ou tout simplement la presbytie, augmente considérablement les risques, ne serait-ce qu’en raison de la sensibilité à l’éblouissement et de la fatigue que cela entraîne.
De même, affronter la route par mauvais temps, qu’il s’agisse du brouillard, de la pluie ou de la neige, exige un surcroît d’attention qui génère du stress et de la fatigue.

Si vous devez conduire :

• pensez à nettoyer vos vitres et vos phares
• changez régulièrement vos essuie-glaces pour une meilleure vision
• facilitez la vie aux autres conducteurs, faites régler les faisceaux de vos feux
• évitez d'éblouir les autres conducteurs par des feux de brouillard, des appels de phares ou la conduite en mode pleins phares
• pour anticiper, regardez loin et large au-delà de la zone éclairée

Lunette de soleil et conduite

Si vous avez le soleil de face ou par trop grande luminosité, protégez votre vue en portant des lunettes de soleil. Seules les lunettes traitées aux ultraviolets vous éviteront fatigue et éblouissement.
Pensez à ralentir pour voir plus large et conservez une distance de sécurité raisonnable pour mieux anticiper.

Champ visuel, vitesse et distance de sécurité

Sachez que plus on va vite, plus le champ de vision se restreint 
*  à 130k/h, un conducteur ne voit que 30° du spectre
*  alors qu'un piéton voit à 180°.

De même, retenez qu'un conducteur en pleine possession de ses moyens parcourt sur route sèche 145m à 135Km/h et qu'il lui en faut 2 fois plus sur route humide.